Theo dữ liệu được cung cấp, các loại hư hỏng phổ biến nhất của xi lanh thủy lực (HC) bao gồm rò rỉ bên trong, rò rỉ bên ngoài, mòn phớt và hiện tượng "bò" của bộ truyền động thủy lực.
Các loại lỗi cụ thể và nguyên nhân của chúng như sau:
Rò rỉ bên trong (IL)Đây là hư hỏng điển hình nhất của xi lanh thủy lực, đề cập đến sự thất thoát chất lỏng ngoài ý muốn giữa các khoang bên trong của xi lanh.
Nguyên nhân chính:
Lỗi niêm phong: Đây là nguyên nhân phổ biến nhất. Các vòng đệm (chẳng hạn như vòng đệm piston, vòng đệm thanh, v.v.) có thể bị mòn, cứng lại, nứt hoặc phát triển các khe hở do sử dụng trong thời gian dài.
Mặc thành phần: Khe hở quá lớn do mòn giữa piston và thùng xi lanh.
Sát thương vật lý: Các vết trầy xước và hư hỏng vòng đệm được coi là nguyên nhân chính gây rò rỉ bên trong.
Vấn đề lắp ráp và áp lực: Lắp ráp kém hoặc lực ngang gây biến dạng trục; hoặc áp suất vận hành vượt quá giới hạn thiết kế, làm tăng tốc độ xuống cấp của phớt.
Hiệu ứng nhiệt độ: Nhiệt độ cực cao có thể làm mềm hoặc phân hủy các vòng đệm, trong khi nhiệt độ cực thấp khiến chúng trở nên giòn.
Rò rỉ bên ngoài (EL)Điều này đề cập đến việc chất lỏng thoát ra từ bên trong xi lanh thủy lực ra môi trường bên ngoài, làm giảm hiệu suất hệ thống và gây ra rủi ro về an toàn.
Nguyên nhân chính:
Con dấu bị hư hỏng: Nguyên nhân phổ biến nhất là hư hỏng hoặc mòn ở vòng đệm thanh truyền, vòng đệm piston hoặc vòng đệm gạt nước.
Ô nhiễm môi trường: Bụi, mảnh vụn và các chất gây ô nhiễm khác xâm nhập vào cơ cấu bịt kín làm giảm hiệu quả bịt kín.
Sát thương vật lý: Các vết lõm, vết trầy xước hoặc vết nứt ở bên ngoài xi lanh thủy lực làm ảnh hưởng đến tính toàn vẹn của vòng đệm.
Ăn mòn: Độ ẩm hoặc tiếp xúc với các chất ăn mòn (ví dụ: hóa chất, nước biển) trên bề mặt bên ngoài của xi lanh dẫn đến hư hỏng vòng đệm hoặc các bất thường trên bề mặt.
Lỗi niêm phongLỗi phốt là nguyên nhân chính gây rò rỉ xi lanh thủy lực và biểu hiện dưới nhiều hình thức khác nhau:
Con dấu mòn: Tăng tốc do sử dụng lâu dài, bôi trơn không đủ, lắp ráp không đúng hoặc vật chất dạng hạt (ví dụ: bụi) trong chất lỏng thủy lực.
Làm cứng con dấu: Sự lão hóa của vật liệu tự nhiên theo thời gian hoặc tiếp xúc kéo dài với bức xạ UV, hóa chất và nhiệt độ khắc nghiệt dẫn đến mất độ đàn hồi.
Sẹo: Các hạt mài mòn trong chất lỏng hoặc vật lạ xâm nhập vào xi lanh làm xước các vòng đệm và bề mặt tiếp xúc của chúng.
Thiết bị truyền động thủy lực thu thập thông tinĐặc trưng bởi chuyển động chậm, không đều của piston hoặc cần piston mà không có lệnh từ bên ngoài.
Nguyên nhân chính:
Sự cuốn khí vào chất lỏng: Đây là nguyên nhân chính của việc bò. Không khí làm tăng khả năng nén của chất lỏng, dẫn đến rung động và chuyển động không ổn định.
Linh kiện van bị mòn: Wear in valve parts increases clearances, causing high-pressure oil to leak to the low-pressure side.
Nguồn cung không đủ: Nguồn cung cấp chất lỏng hoặc áp suất không đủ dẫn đến hiệu suất bị suy giảm.
Độ nhớt bất thường: Độ nhớt quá cao do dầu thủy lực nguội hoặc nhiệt độ khắc nghiệt làm giảm hiệu suất của phốt.
Sự mài mòn và ăn mòn của các thành phần khác
Sự mài mòn của các bộ phận khác: Các bộ phận kim loại như thùng xi lanh và cần piston cũng bị mài mòn do ma sát, đặc biệt khi các hạt mịn bên ngoài (ví dụ: cát và bụi) xâm nhập vào hệ thống, gây mài mòn hoặc mài mòn do mỏi.
Ăn mòn: Hơi ẩm lọt vào xi lanh thủy lực do rò rỉ bên ngoài hoặc các nguyên nhân khác làm oxy hóa bề mặt kim loại; các hạt ăn mòn sinh ra càng làm tăng tốc độ mài mòn của vòng đệm và thùng xi lanh.
#xi lanh thủy lực #tùy chỉnh xi lanh thủy lực phi tiêu chuẩn #kỹ thuật #xi lanh thủy lực máy xúc
